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“2011年成立以来，我们并未盈利。”优信在招股书里，毫不隐藏其亏损的事实。2016年度、2017年度以及2018年第一季度，优信净亏损分别为13.93亿元、27.48亿元、8.39亿元。虽然受到会计准则的影响，净亏损部分被放大，但2016年度、2017年度以及2018年第一季，优信经调整后的净亏损仍旧为10.50亿元、16.96亿元、4.78亿元。

去年7月一次接受采访时，宁滨曾谈到自己的目标：他与研究团队正在与国内相关单位合作开展真空磁浮管道超级高铁的研究开发。第一步就是关于时速1000公里的超级高铁运行控制系统试验的研究。“无论是高速轮轨列车还是磁悬浮列车，目前来看其速度都有一定的极限，而基于真空磁浮管道的超级高铁，在未来会有很好的发展前景。2027年日本时速660公里的超导磁浮就要运行了，争取2027年前，中国的超级高铁研究将取得突破性的进展。”

发行人应披露近三年主体评级情况、评级机构、主体评级调整的情况及原因。债项评级高于主体评级的，披露具体原因。发行人最近三年在境内发行公司信用类债券委托进行资信评级且主体评级结果与本次评级结果有差异的，应充分披露原因。15.2 银行授信情况近一期主要贷款银行授信额度、已使用额度及未使用额度。

■回应飞猪：未影响出行代理商罚1000元20日下午，飞猪平台回应新京报记者称，经核查，商家私自降舱出票，属于违规行为，飞猪将严格按照规则对该商家进行处罚。对降舱处罚，如果影响出行，罚1万元扣6分，如果未影响出行，重新按照正常舱位出票后，除赔付消费者外，再罚款1000元，扣2分。如有再犯，情节严重直接清退。

为什么说这款发动机受到美国人的限制呢。这款发动机在研发的时候正处于苏联刚解体，俄罗斯人死的死伤的伤，大部分前苏联的科技企业全都在地上抽搐的时候，加拿大普惠公司找到了NPOE的相关负责人，定下了生产101台RD-180发动机的生产订单。虽然当时的订购价格为1000万美元一台，这个价格还不如一台涡扇发动机贵。但是相比国内一分钱都挣不到的订单，1000万美元好歹还有30%的利润可以挣，NPOE也因为这一笔订单在当时的潮流中活下来。

看起来全长只有4公里，施工距离不算长，但这4公里却是安全风险大、技术难度高。北京市南水北调工程建设管理中心项目部部长刘峻伟介绍，这短短4公里中，有着众多特一级风险源，通俗地说，这些风险源代表着施工时要面临的最高级别“困难”。刘峻伟说，在4公里的施工路线中，存在众多的市政基础设施，包括京密引水渠、清河、地铁4号线、电力隧道以及污水、燃气等市政管线，共有8处特一级风险源。“从盾构机始发处开始最近的800米内，就有深厚垃圾填埋砂石坑、轨道交通西郊线两处特一级风险源”。